Penjelajah angkasa pensiun dan novelis Chris Hadfield bergabung dengan pembawa acara bersama Whitney Terrell dan V.V. Ganeshananthan untuk membahas penjelajahan ruang angkasa, geopolitik, dan buku barunya, Final Orbit. Hadfield mengenang saat menonton pendaratan Bulan Apollo 11 sejak kecil dan mempertimbangkan bagaimana misi bersejarah itu mampu menangkap imajinasi publik. Ia menjelaskan risiko saat kembali masuk atmosfer dan mendarat bagi Artemis II serta janji ilmiah dan taruhannya secara politik dalam kembalinya manusia ke Bulan di masa depan. Hadfield juga merefleksikan etika antara model perjalanan luar angkasa publik versus swasta dan kemungkinan pemukiman bulan di masa mendatang. Beralih ke ranah fiksi, ia membahas penggunaan sejarah nyata Apollo-Soyuz Test Project, ketegangan Perang Dingin, dan ambisi ruang angkasa awal Tiongkok untuk membangun dunia alternatif-sejarah Final Orbit. Ia menjelaskan proses penelitiannya dan bagaimana ia menangani plot, mengungkapkan apakah seri Apollo Murders akan memiliki bab berikutnya, dan membacakan potongan dari Final Orbit.
Untuk mendengarkan episode secara penuh, berlangganan melalui iTunes, Google Play, Stitcher, Spotify, atau aplikasi podcast favorit Anda (sertakan garis miring ke depan saat mencari). Anda juga dapat mendengarkan melalui pemutar di bawah ini. Lihat versi video wawancara kami di akun Instagram Fiction/Non/Fiction, Saluran YouTube Fiction/Non/Fiction, dan situs web acara kami: https://www.fnfpodcast.net/ Podcast ini diproduksi oleh Jennifer Maritza McCauley, V.V. Ganeshananthan, dan Whitney Terrell.
Chris Hadfield
The Apollo Murders • The Defector • An Astronaut’s Guide to Life on Earth • You Are Here • The Darkest Dark
Lainnya
Artemis II • Apollo-Soyuz Test Project • Star Trek • Project Hail Mary • Astra Carta | Inisiatif Pasar Berkelanjutan • “Coming Home May Be the Most Dangerous Part of Artemis II” | The New York Times, 11 April
EKSTRAK DARI SEBUAH WAWANCARA DENGAN CHRIS HADFIELD
V.V. Ganeshananthan: Jadi Artemis II adalah misi flyby. Tetapi sebelumnya Anda menyebut bahwa Artemis IV akan benar-benar mendarat di Bulan sekitar tahun 2028, yang akan menjadi pertama kalinya dalam setengah abad. Mengapa kita kembali sekarang? Apa signifikansi ilmiah dan politik dari merencanakan misi-misi ini di masa-masa yang penuh gejolak?
Chris Hadfield: Akan menyenangkan jika kita bertiga melakukan percakapan seperti ini sekitar tahun 1912 dan membahas Antarktika. Itu akan hal yang sama. Teknologi kita saat itu cukup lemah untuk sampai ke sana, dan orang-orang banyak yang meninggal. Orang-orang yang berusaha menuju Kutub Selatan baru saja kehilangan nyawa, dan Shackleton terperangkap dengan kru-nya untuk periode cukup lama, karena kita mendorong teknologi kita tepat di ujung batas. Itulah fase eksplorasi awal. Tapi kemudian teknologi kita membaik, dan kita bisa mencapai Antarktika dengan lebih andal. Mesin pesawat dan navigasi pada saat itu menjadi cukup baik sehingga kita bisa terbang ke Antarktika. Dan tiba-tiba, sekarang, ini hanyalah tempat lain yang bisa dihuni orang. Sugi, Anda berada di Minnesota hari ini. Tak ada orang yang bisa hidup semalaman di musim dingin Minnesota tanpa teknologi. Hal itu akan membunuh Anda. Kita tidak dirancang untuk itu, tetapi kita menganggapnya sebagai hal biasa. Kita telah menguasai semua teknologi yang memungkinkan kita tersebar di seluruh permukaan dunia, termasuk Antarktika, termasuk ribuan orang yang tinggal di sana, dan seratus orang yang tinggal di Kutub Selatan di tengah musim dingin, serta hingga seratus ribu orang yang mengunjungi Antarktika dengan kapal pesiar setiap tahunnya.
Ini adalah transisi yang sedang terjadi dalam penerbangan luar angkasa saat ini. Kita telah beralih dari masa ketika Whitney masih seorang anak laki-laki yang sangat muda, hampir tidak bisa menjelajah dan sampai di sana, dan kita hampir membunuh kru Apollo 13; sekarang teknologinya lebih baik dan jika Anda mengupas Bulan dan menjadikannya setara dengan Bumi, ukurannya bahkan lebih besar daripada Afrika. Ini sangat besar. Dan tidak ada kehidupan. Tidak ada biosfer untuk diganggu. Ini adalah sumber mineral yang sebagian besar belum dipetakan dan benar-benar belum dimanfaatkan. Jadi itu memiliki daya tarik yang besar. Dalam sepuluh tahun terakhir, kami menemukan cadangan air yang luas di Bulan, yang secara permanen membeku di kawah-kawah yang berada dalam bayangan di kutub. Jadi jika Anda memiliki air dan Anda memiliki tenaga matahari, selalu di kutub, maka itu tidak jauh berbeda dengan Minnesota. Anda hanya perlu habitat yang tepat di sana, dan Anda bisa tinggal di sana.
I think it’s really important to look at it within the frame of history, as to, how do we incorporate the latest technology into the quality of human existence and to better understand the universe around us? That’s the stage we’re at with the Moon now, whether we can sustain the international agreements and the financing and all the other stuff that goes along with big projects, that remains to be seen. But I’m very excited that we’ve turned that corner, and that’s what’s happening right now.
Whitney Terrell: Sungguh menyenangkan ini adalah misi yang dipimpin pemerintah. Saya sangat bangga dengan apa yang dilakukan NASA pada program luar angkasa asli. Ada hal-hal yang sangat saya sukai tentang ruang angkasa internasional: bahwa pemerintah saling berbagi informasi; bahwa ini adalah proyek bersama, kita melakukannya bersama-sama, dan itulah cara Stasiun Luar Angkasa Internasional bekerja, setidaknya menurut pemahaman saya. Namun kita juga akan memiliki perusahaan luar angkasa swasta sekarang. Maksud saya, SpaceX akan melakukan IPO-nya dalam waktu dekat, yang merupakan cara berpikir yang sangat berbeda tentang bagaimana cara melakukan ruang angkasa. Saya ingin mengetahui pendapat Anda tentang perbedaan antara penjelajahan ruang angkasa yang didorong oleh pemerintah, seperti yang telah kita lakukan dan seperti yang kita lakukan sekarang, dan masa depan eksplorasi ruang angkasa swasta.
CH: Jadi setiap pesawat luar angkasa yang pernah saya naiki selalu dibangun oleh perusahaan swasta, pendarat bulan dibangun oleh Grumman untuk keuntungan besar, dan pesawat ulang-alik dibangun oleh Rockwell. Stasiun Luar Angkasa sebagian besar dibangun oleh Boeing dan dikelola oleh Boeing. Penerbangan luar angkasa selalu bersifat komersial, sejak awal, dengan orang-orang menghasilkan keuntungan signifikan, tetapi biayanya begitu tinggi sehingga satu-klien— Anda harus menjadi trillionaire untuk terbang ke luar angkasa— haruslah Uni Soviet atau Amerika Serikat. Tak ada orang lain yang mampu membayarnya. Akhirnya, semua negara Eropa mulai terlibat.
Namun yang terjadi adalah peningkatan teknologi sedemikian rupa sehingga beberapa tahun yang lalu, seorang warga sipil bisa membeli penerbangan ke luar angkasa dari sebuah perusahaan roket swasta. Kliennya berubah. Tetapi mekanika nyata dari penerbangan di luar angkasa, itu selalu diproduksi secara swasta. NASA tidak membangun kapal roket dan pesawat ruang angkasa. Mereka mengontrak sebuah perusahaan untuk melakukannya. Anda menyebut SpaceX. Mereka telah mengontrak SpaceX sebagai perusahaan untuk membangun perangkat keras yang kemudian mereka gunakan di luar angkasa dan itu agak berbeda. Seiring teknologi semakin baik, Anda bisa memberi lebih banyak kebebasan kepada perusahaan tersebut. Anda tidak perlu memberi tahu mereka secara spesifik di mana setiap baut dan mur harus berada.
Namun masa depan itu menarik. Aturan apa yang akan berlaku di Bulan? Hukum milik siapa jika Anda membunuh seseorang di Bulan? Pengadilan mana yang akan Anda hadiri, dan siapa yang memiliki hak wilayah di orbit Bumi? Kami sedang menyelesaikannya, tetapi bagaimana dengan di Bulan? Siapa yang bertanggung jawab atas puing-puing orbital dan semua hal itu? Teknologi selalu melampaui regulasi, tetapi kita harus mengejar ketertinggalan. Ketika Henry Ford mulai memproduksi ribuan Model T pada 1915, bayangkan betapa kacau balaknya. Jalan yang layak, rambu-rambu, lampu lalu lintas, SIM, infrastruktur, SPBU tidak ada. Namun teknologinya begitu baik sehingga orang-orang mengikutinya, dan infrastruktur serta regulasi kemudian menyusul. Begitu juga dengan penerbangan. Itulah fase yang kita jalani sekarang dalam penerbangan antariksa; kita perlu melakukannya secara bertanggung jawab. Kita harus menciptakan aturan yang disukai masyarakat, dan kemudian menegakkan aturan-aturan itu, persis seperti yang telah kita lakukan selama ribuan tahun di bumi.
Sekarang kita memasukkan Bulan ke dalam hal itu. Itulah mengapa saya bekerja dengan Raja Charles pada Astra Carta, yang semacam dokumen pemerintahan, dan inisiatif pasar berkelanjutan miliknya. Inilah sebabnya saya menjadi ketua Open Lunar Foundation, sebuah yayasan nirlaba yang bekerja sama dengan pemerintah dan PBB serta banyak perusahaan untuk membantu merumuskan kebijakan tentang bagaimana seharusnya kita menyelesaikan pemukiman di Bulan. Haruskah kita memukimkan Bulan seperti pemukiman di Amerika Utara? Haruskah kita memukimkan seperti di Selandia Baru? Atau haruskah kita memukimkannya seperti di Antartika? Ketiga contoh tersebut sangat berbeda, dan semua itu tergantung pada kehendak manusia untuk bisa melangkah maju. Ini adalah masa yang sangat menarik dalam sejarah, tidak hanya secara teknologi atau ilmiah, tetapi juga secara geopolitik.
Transkripsi oleh Otter.ai. Diringkas dan disunting oleh Rebecca Kilroy. Foto Chris Hadfield oleh Max Rosenstein.
